Usar el control de velocidad por resistencia para locomotoras eléctricas de batería de litio puede parecer simple, pero presenta varias desventajas importantes que reducen el rendimiento y aumentan los costos operativos.
1. Alto consumo de energía
Uno de los principales problemas del control de velocidad por resistencia para locomotoras eléctricas de batería de litio es el desperdicio de energía. El exceso de energía eléctrica se convierte en calor a través de resistencias en lugar de alimentar el motor eficientemente. Esto reduce la eficiencia energética y acorta la vida útil de la batería.
2. Sin capacidad de arranque suave
El control de velocidad por resistencia no permite el arranque suave. Cuando la locomotora arranca, recibe una carga eléctrica repentina, lo que provoca una alta corriente de entrada. Esta descarga repentina puede dañar el motor y sobrecargar el sistema eléctrico, lo que provoca fallas frecuentes y reparaciones costosas.
3. Riesgo de cortocircuito y rotura
Durante el funcionamiento, los sistemas de control de velocidad por resistencia a menudo requieren conmutación de carga. Esto ejerce presión sobre los contactores, que deben manejar grandes corrientes. Con el tiempo, esto aumenta el riesgo de desgaste de los contactos, cortocircuitos y la rotura completa del sistema.
4. Mayor desgaste de los componentes
El calor continuo generado por las resistencias y los puntos de contacto acelera el desgaste de los componentes eléctricos críticos. Esto conlleva un mantenimiento más frecuente, costos de reemplazo y una menor vida útil de la locomotora.
5. Impacto ambiental y en los recursos
El uso del control de velocidad por resistencia también afecta la sostenibilidad. El desperdicio de energía y el consumo de repuestos con mayor frecuencia contribuyen a una mayor huella de carbono y al desperdicio de materiales, lo que reduce el impacto ambiental de las locomotoras de litio.
En conclusión, el control de velocidad por resistencia para locomotoras eléctricas con batería de litio resulta en un alto consumo de energía, la ausencia de un arranque suave, riesgos eléctricos y un desgaste más rápido del equipo. Para una mayor eficiencia y sostenibilidad, cambiar al control de chopper o al frenado regenerativo es una alternativa más inteligente para los sistemas de transporte subterráneo modernos.
